石家庄WHC160蜗轮蜗杆减速机承诺守信「多图」

whs蜗轮蜗杆减速机常见故障

随着社会的发展，科学的发达，小型的减速机以满足不了大扭矩的需求，必然减速机的型号随之增大，扭矩增大，减速机的承受力大，减速机的材质就要考虑提高了。

目前，减速机壳体一般都是铸铁（灰铁铸造的），铜轮也是一般铜质（蜗轮铜），所以造成减速机使用过程中壳体损坏，铜轮磨为了使减速机能得到更好的应用，为了达到客户的满意，伟鑫减速机厂对蜗轮蜗杆减速机做了科学改进，1.壳体有灰铁铸造改为钢板焊接，为了使壳体适应更大的扭矩，焊接后再回火，这样从根本上杜绝了壳体破损。whs蜗轮蜗杆减速机的分类及选购须知机械传动已经伴随人们走过了几千年的历史，无论是在生活还是生产方面，它都为人类的发展进程作出了巨大的贡献。2.铜轮的改进，蜗轮蜗杆减速机150以上，全部改为铝青铜（9-4），特除需要的或300以上采用锡青铜（10-1），满足了大扭矩的需求，避免了铜轮的磨损。损，给用户带来损失。

whs蜗轮蜗杆减速机使用已与安装

使用与安装whs蜗轮蜗杆减速机蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HR***5一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。⑨常常查看减速机有无反常振荡，机械及电气部位有无异味经过以上这些来对蜗轮蜗杆减速机进行保护作业，才调保证作业平稳、噪音小、经久经用。一般来说，这种磨损很慢，象我厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。 

WH圆弧齿圆柱蜗杆减速机的使用

a、安装蜗轮蜗杆减速机时不要对输出部件，箱体施加压力，满足机械与减速机之间的同轴度与垂直度的相应需求即可。

2、新的蜗轮蜗杆减速机运行400小时重新更换润滑油，以后每4000小时更换一次润滑油。

3、使用蜗轮蜗杆减速机定时检查箱体内的润滑油量，应保持充足

4、注意保持减速机外观清洁，及时清除灰尘、污物以利于散热。

蜗轮蜗杆减速机热处理后再对焊接部位按照要求进行车削加工或出力轴不转蜗轮蜗杆过热轴承损坏异的物***蜗轮、蜗杆过度磨损更换或维修更换轴承去除异的物并更换润滑油更换蜗轮或蜗杆蜗轮过度磨损超负何运转润滑油不良或不适当润滑油由于是行星传动

不足轴承磨损运转温度过高调整至适当负何更换适当润滑油依指示加入适当润滑油更换轴承一、轴装减速电机与工作机的安装关系为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。蜗轮和蜗杆配合工作是，它们都是靠减速机的壳体和压盖支撑的，在减速机装配时工作人员已经调试好蜗轮与蜗杆的间隙，所以用户不要随意拆装减速机。