四川NGW83行星齿轮减速机值得信赖「多图」

   NGW行星齿轮减速机简介

NGW行星齿轮减速机NGW减速机是行星齿轮减速机，行星齿轮传动，包括太阳轮、行星轮、内齿圈、行星架等组成，传动达96%。采用齿式浮动机构，齿轮为直齿渐开线齿轮。NGW系列行星齿轮减速机，主要分为一级、二级、和三级。单级有NGW11-NGW121，二级有NGW42-122，三级有NGW73-123。主要用于冶金、矿山、起重运输机械设备，也可用于其它类似工矿条件下作动力传动。吴桥县伟鑫减速机厂***生产NGW减速机，大做到NGW123,欢迎来工厂考察选购。

传动类别

    机座号 种数 传动比范围 种数 组成台数

    单级 ngw42—ngw121 12 2.8—12.5 14 12×14＝168

    双级 ngw42—ngw122 9 14—160 22 9×22＝198

    三级 ngw73—ngw123 6 180—200 22 6×22＝132

    公式及范例

    1、hp=t x n

    716.2

    (hp马力、t扭矩、n、转速)

    2、行星减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用效率（95%）

    3、范例：（1）已知出力轴回转数为90rpm，入力轴回转数为1800rpm，求其减

    速比？

    r=180090

    =20 即：减速比=20

    （2）入力传动马力为1hp，减速比为20：1，设计传动效率为100%，求其输出扭矩？

    hp=t x n716.2 得：t=716.21800

    =0.3979kg–m

  NGW行星齿轮减速机       

减速器的作用是降低速度和增加扭矩以满足工作要求，并且在一些工作场合也用于加速。驱动源以直接连接方式启动太阳齿轮，而太阳齿轮驱动组装在行星齿轮齿条上的行星齿轮。整个行星齿轮系统沿外齿圈自动操作和旋转，加速连接输出轴的行星架的输出。2)齿轮和轴资料遍及选用各种优异合金钢锻件，资料和热处理质量操控水平进步。较高的减速比需要乘以齿轮和行星齿轮的多个阶段。

ngw型行星减速器由于结构原因，单级减速为3＝一般不大于10，一般减速比为3.4.5.62.10，减速器级数一般不大于3，但与常规减速相比有较大的减速度。

与其它减速器相比，行星减速器具有刚度高、精度高（单级可小于1分钟）、传动（单级97%～98%）、高扭矩/体积比、无需终身维护等特点。

 由于这些特点，行星减速器大多安装在步进电机和伺服电机上，用于降低转速、改善转矩和匹配惯性。

减速机国内外状况

    国外在***减速机的设计生产上已经十分成熟，一些生产商已经拥有一百余年的减速机生产经验，市场份额也十分可观。比如台湾托玛斯行星减速机在产品结构设计、制造方有很高的造诣。国外减速机在食品、电力、建筑、矿业、水利等诸多行业都有着广泛的应用，其制造生产标准相比国内也更高，我国的硬齿面减速机标准也来源于西门子公司的生产标准。热处理工艺非常繁琐，要求很高，精度要求很高，必须使用，只有这样才能保证齿轮轴的磨损和压力，使其具有很高的综合性能。国内减速机的发展历史也有近40年，生产厂家数目众多，形式也多样，目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。

    但是与国外相比我国减速机水平仍然有较大差距，同国外外减速器行业存在的比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱、工艺创新及管理水平低

                                         国内减速传动装置的现状

　目前，中国减速机的驱动装置主要是齿轮传动和蜗杆传动，但都具有重量比小、传动比大、机械效率低的缺点。由于其传输理论、技术水平和材料质量，没有大的突破，因此不能从根本上解决传输功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械的基本要求。90年代初，三环减速器能在单位时间内获得更大的传动比，并能传递较大的载荷值。它的体积和重量比定轴齿轮减速器轻，结构简单，。北京理工大学研制的“内平动齿轮减速器”不仅继承了三环减速器的优点，而且具有较大的自重（体积）比，加上其输入轴和输出轴在同一轴线上，处于领的先地位。在家里。但也存在一些不足之处，主要有：（1）为了避免变速器渐开线齿廓的重叠干涉，内齿轮轮辐在角齿轮传动中应采用正传动，降低齿高，形成C形短齿。符合标准。（4）在环境温度低于0°C时，启动前润滑油应预热至0°C以上。当齿数差减小时，能够防止齿廓重叠引起的干涉，使传动机构的动态性能变差。（2）在结构上需要多个内齿轮副，这增加了装配的难度，并对精度设计增加了限制。